Требует ли карбюратор на F650funduro синхронизации?

М

макс512

Регистрация
28 Июл 2013
Сообщения
24
Имя
Максим
BMW
  1. R 1150 R
Первый сезон катаю на моте. Начал хандрить запуск двигателя: c подсосом не заводится, без подсоса - пытается глохнуть и стреляет в глушитель. Вчера снял и разобрал карбюратор. Когда разбирал и чистил карбюратор задался этим вопросом. Все таки, что это - один карбюратор с двумя камерами или два параллельно работающих карбюратора?
 

В 6:38 тебя парит карбюратор??
 
Gabarit написал(а):
В 6:38 тебя парит карбюратор??
Нажмите для раскрытия...

У нас разные часовые пояса... А что все-таки думаешь по теме?
Сам вот сижу кумекаю: цилиндр у меня один, а карбюратора два, причем карб больше похож на один двухкамерный, хотя заслонки открываются и закрываются одновременно в двух камерах, винт качества присутствует на каждом карбе... Или все-таки синхронизация нужна только для многоцилиндровых и многокарбюраторных?
 
Я конечно мог бы дать совет, но я не понимаю о чем ты говоришь. Половина сказаных тобой слов для меня звучат впервые. Может лучше алкоголь обсудим?
 
тут не синхронизировать а настраивать надо
 
Alexander(as) написал(а):
тут не синхронизировать а настраивать надо
Нажмите для раскрытия...

Привет. Карб разобрал и промыл, хотя особой засранности в нем не было. Вроде все внутренности карба (иглы, поплавки) в пределах допуска. А что есть такое "настраивать"? Винты качества я открутил на обоих карбах, посчитал количество оборотов - в обоих количество одинаковое. Обороты холостого хода по тахометру держались нормальные (около 900). Ты почитай, пожалуйста, мои симптомы и дай совет, что дальше ковырять. Сегодня попробую выкрутить свечи и посмотреть на их состояние. Просто проблемы начались неожиданно после 800 км пробега. Мот только из Японии. Я его как только получил и зарядил аккум, он завелся с пол-пинка, хотя не эксплуатировался очень долго. А потом началось: на холодную c подсосом не заводится, без подсоса - пытается глохнуть и стреляет в глушитель. На скорости плохо держит низкие обороты (подергивается), а на высоких шпарит как надо. После высоких оборотов остановишься, может работать-работать ровненко и неожиданно заглохнуть. Сразу же после этого запускается с пол-пинка и работает дальше.
ГДЕ ЗАРЫТА СОБАКА? Может где-то подсасывает воздух? Что смотреть еще?
 
привет
не видев твоего карбюратора в глаза, но перебрав в свое время кучу разных советских, совет могу только один дать- искать мануал и курить принцип работы данного карбюратора. Читать про систему пуска, систему холостого хода, работу на переменных режимах и в режиме максимальной мощности. винты могут быть не только качества но и количества, винтами количества - регулируем количество топлива, винтами качества- регулируем воздух добиваясь нужной работы это и есть настраивать. для максимальной точности настроек- нужен газоанализатор, с ним понимаешь как 10 градусов оборота винта могут влиять не только на экологию но и на работу двигателя.
Начни с системы пуска и ХХ. если холодный с подсосом не заводится- и свечи переливает- искать систему подачи воздуха(бывает нескольких типов- или не до конца прикрываемая воздушная заслонка с регулируемым зазором или полностью закрываемая заслонка и подача воздуха через калиброванные каналы, всякие полуавтоматы открывающие воздушную заслонку при прогреве и тп) какое строение карбюратора у вас не знаю..
 
Alexander(as) написал(а):
привет
Нажмите для раскрытия...

сегодня выкрутил свечи. Цвет электрода рабочий. А подсос у меня устроен следующим образом: отдельная заслонка открывающая канал подачи воздуха в один из карбюраторов. Проблем с регулировкой количества оборотов нет, а вот винты качества находятся снизу карбов и подлезть к ним просто нереально. Так, что решил в них не лезть. Карб почистил, протяну все соединения карба и цилиндра и буду пробовать заводить. Ведь не бывает такого чтобы за 800 км пробега карб перестал нормально работать без видимых причин, тем более, что грязи в нем практически не было обнаружено...
 
Может дело не в карбюраторе?
 
там 2 карбюратора синхронизировать их не нужно там есть регулировка болт с резиновой заглушкой плохо помню но вроде надо их закрутить и на 3.5 оорота выкрутить на каждом карбюраторе
 
Gabarit написал(а):
В 6:38 тебя парит карбюратор??
Нажмите для раскрытия...
Напомнило конфу мерсов:

- на холостых оборотах обороты то растут то опускаются. Что это может быть? мерседес 260 87 года


- На апрельском, 1986г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс...


А у твоего Мерса "что-то начали плавать обороты..."???



По теме - штуцеров для синхронизации на схеме не нашел. У меня кстати тоже есть подозрение, что дело не в подаче топлива, а в пропадающей искре. Была похожая хрень на ипонце, свечку бракованную продали, ну я быстрее ТО делать, масло поменял, фильтра, свечи, карб почистил, и после этого со стартом двигателя сложности появились, точь в точь твои. Ну я ясен пень грешу на кривые руки при чистке карба. Потом черт меня дернул старую свечу воткнуть, и о чудо, все заработало.
 
Блин, ничего не получается. Целый день собирал мот после чистки карба (в котором грязи так и не обнаружил). Решил заводить: даже ни одной вспышки. Стартер крутит бодро. Слабенькая искра есть на обеих свечах. А вообще какая должна быть искра на свече мотоцикла? Просто у машины, когда проскакивает искра - даже раздается щелчок. Здесь же никаких щелчков. Искра мелкая проскакивает синхронно работе стартера. Пытался даже использовать спец средство для запуска двигателя на основе эфира - брызгал в воздушник - эффекта ноль. Еще такая особенность: когда крутит стартер, а двиг не заводится бензин вытекает из карба на пол через специальный шланг, загнутый петлей. Как я понимаю, это шланг специально придуман для сброса бензина при переливе топлива в карбе? При этом, сколько стартером не крути - бензина в цилиндре совсем чуть-чуть (свечи чуть влажные). Если же при старте двигателя поднять шланг сброса бензина выше уровня карба, свечи заливает. Пожалуйста, подскажите, в каком направлении "копать"? Очень надеюсь на Вашу подсказку, просто сам я уже зашел в тупик...
 
Если свечи влажные, значит бензин в цилиндре есть, нужно смотреть зажигание и проверить фазы ГРМ.
 

А что именно и как смотреть зажигание? Я честно говоря думал, что оно у нас бесконтактное электронное, следовательно, не требующее вмешательства. Объясни, пожалуйста, куда лезть и что смотреть, а то я уже впадаю в отчаяние...

---------- Сообщение добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:24 ----------

Просто до снятия карба мот еще хоть как-то заводился, а теперь совсем не схватывает. Вот теперь и не знаю, что делать, куда лезть...

---------- Сообщение добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:27 ----------
Брат написал(а):
Если свечи влажные, значит бензин в цилиндре есть
Нажмите для раскрытия...

И еще, подскажи, пожалуйста, это нормально, что когда крутит стартер, а двиг не заводится бензин вытекает из карба на пол через специальный шланг, загнутый петлей? И на сколько при этом должны быть мокрыми свечи? Просто крутил стартером без свечей - из свечных колодцев только по-началу в малых количествах летит бензиновая смесь, а потом перестает. Это нормально или смесь должна лететь всегда пока крутится стартер?
 
Смотреть конкретно датчик Холла и катушку, а зажигание действительно необслуживаемое, кроме свечей, но если оно неисправно, то само собой без вмешательства никак не обойтись. ))
 
За ночь еще одна версия родилась: а может ли причиной незапуска быть слабый аккум? Просто крутит-то он стартер довольно бодро, но может быть не выдает необходимое напряжение?
 
Я чета не понял...Что было заменено Вами после покупки мотоцикла?
Свечи
АКБ
масло


Если свечи не менялись, то я прямо таки настаиваю на замене.
 
Предлагаю попробовать без воздушного фильтра по крутить. Еще на хорошем аккумуляторе.
 
С грехом пополам сегодня завели мот. Предварительно выяснили, что переливает один из карбов. Завтра повезу карб спецам разбираться в причинах.

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------
Заменено только масло с фильтром, тормозуха и воздушный фильтр. Антифриз нормальной плотности. АКБ заряд вроде держит. По крайней мере после недели стоянки заводит мот. Зачем менять заведомо исправные вещи?
А вот свечи заменить собирался, но вместо двух заказанных пришла только одна, так что пришлось пока отложить замену. Единственное - я сравнил зазор в старых и новой свече - он оказался одинаков. Причем старые свечи исправно заводили мот на протяжении месяца.
 
Антифриз меняют не из-за потери плотности.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация