Требуется занижение посадки

D

Dmitnoka

Регистрация
24 Дек 2015
Сообщения
33
BMW
  1. K 1200 S
Добрый день.
K1200S мой первый серьёзный мот.
Брал из-за мощности, кардана и не большого веса.
Совершенно не устраивает посадка эмбриона. Ну просто не удобно. Альтернативной модели для меня не существует. GT это широко и тяжело. Отсюда главный вопрос, как подкорректировать посадку и повысить ветро защиту?
1. где достать не за 28000р заниженное на 3см сседло.
2. Как поднять руль. Может есть переходники на простой но высокий руль, или адаптеры для подъёма клипонов.
Может подойдёт руль от GT? но хватит ли длины тросиков и проводов.
3. Возможно ли траверсу верхнюю ещё поднять?
4. какое самое высокое стекло можно взять и где?
Понимаю, что вертикально не сяду, но нужно как то выровняться. Лицом вперёд не езда для меня. Руки отваливаются через 100 км.:dash2:
Надеюсь на деловые советы. Продать жалко и ещё успею до весны.
 
1. Поискать тут на форуме может кто продает или в boka-boka.ru спросить, может дешевле привезут.



2. Переходники для клипонов, http://m.ebay.com/itm/Helibars-Clip...-05-06-07-08-TS05027-/400720895566?nav=SEARCH



Руль от GT на КС - не смешно.



4. Стекло MRA с полочкой. http://boka-boka.ru/products/vetrovoe-steklo-tonirovannoe--bmw-k-12001300-s--



Я с ним 2 года проездил и не пожалел ни разу.



З.Ы. Продавать КиСу, не накатавшись на ней, глупая идея. Она может еще много подарить интересных моментов.
 
А будет в итоге то что надо?
 
Терех написал(а):
А будет в итоге то что надо?
Нажмите для раскрытия...


Киса вполне себе уверенный путешественник, я на ней проезжал спокойно больше 1000 в день.

По поводу опыта завышения руля клипонами Helibars можно поинтересоваться у опробовавшего их форумчанина https://bmwmotorradclub.ru/showthread.php/14152-Куплю-клипоны-Helibars-на-K1200S-K1300S
 
Ответ на пункты
2
3
4
Купи другой мот.
Рулёжка изменится от поднятия руля, это уже будь не кс
Самое высокое стекло у Гиви, бьет в плечи. Ваш вариант , как мне кажется MRA с полкой
Руки отваливаются потому что , по всей видимости цепляетесь за руль,
Отпустите его, держитесь за счёт спины, руки расслаблены, все местные кисоводы проезжают без проблем 1000км и больше и нет никаких проблем.
 
Последнее редактирование:
Если не удобно, чем он понравился?? K1200GT это тоже самое, он не шире не намного тяжелее, у них почти все одинаковое, смысл из КС-а что то городить?
 

И я про то
 
Как GT может быть другим? Широким и тяжелым?)))
GT как раз и делался как турист комфортабле))
 
Надо не висеть на руках и потренировать спину, и тогда через пару сотен км привыкнешь к мотик.
А портить его всякими извращениями последнее дело.
Стекло с полкой, сиденье подобрать по росту, можно ещё подножки с регулировкой поставить. Этого обычно достаточно, чтобы комфортно разместится на Каэсе.
Про ЖТ 1200/1300 уже написали тебе, это тот же самый мотик, но заточенный под туризм, он не шире и не тяжелее.


Sent from my K1600GT
 

Абсолютно точно...Если кошке приделать уши от зайца и хвост от коровы сможет ли она ловить мышей???
Все высокие стекла очень сильно меняют аэродинамику и управляемость мотоцикла...MRA единственное достойное стекло из тюнинговых...Заниженное сидение опустит задницу,но поднимет конени,в итоге ноги будут затекать,Руль вместо клипонов расслабит только на малых скоростях...На трассе это не поможет...Затекание рук через 100 км это итог не правильной посадки...Не нужно висеть на руках...
По поводу делового совета...Покатайся на Гусе пару раз
 
КС это самый удобный мот по посадке на дальние расстояния!!!!!
Не порть мотоцикл всякой хернЁй!!!
 
не понятно чем киса не угодил . а какие тех характеристики у топика ? зачем сиденье занижать ?
 

2. Колхоз.
3. Колхоз.
4. Колхоз.

п.с.
КС - это спорттурист.
Если он тебе не подходит, то нужно его поменять на что-то более подходящее.

п.п.с.
п.п. 2 и 3 - это еще и не просто колхоз, а колхоз, который повлияет и на качество езды, и на управляемость.

п.п.п.с.
Но я не настаиваю, если что.)

- - - Добавлено - - -

О, зря пост писал.
Только побаянил)
Все уже до меня отписались.

- - - Добавлено - - -

И кстати, 1200/1300GT не многим тяжелее чем KS.
А вот посадка там более вертикальная. Да и клипоны выше.)
 

Ну с непривычки может быть не удобно, особенно если ездил до КС-а на моте с вертикальной посадкой.

Я помню когда Дрозда купил, тоже с подобными вопросами на форум Дрозоводов приходил. На птице посадка с более сильным наклоном вперед, чем на КС-е, потом поездил и привык)))
 

Отрою тему, может за зиму и найду на распродаже. В крайнем случае буду сам перешивать переднюю часть подушки.

erroric написал(а):
2. Переходники для клипонов, http://m.ebay.com/itm/Helibars-Clip...-05-06-07-08-TS05027-/400720895566?nav=SEARCH
Нажмите для раскрытия...


Обратился к rzdrsp посмотрим, какой он даст вердикт.

erroric написал(а):
Руль от GT на КС - не смешно.
Нажмите для раскрытия...

Да тут не до смеха, я посмотрел по каталогу, крепление аналогичное, длина рулевого вала та же. Конструктивно может и встанет, но быть пионером ещё за 25-30 р я не стану.


erroric написал(а):
4. Стекло MRA с полочкой. http://boka-boka.ru/products/vetrovoe-steklo-tonirovannoe--bmw-k-12001300-s--
Нажмите для раскрытия...

Нашел на первый взгляд два подходящих варианта Variotouringscreen "VT" и " X-Creen-Touring "XCT" пока не могу осилить в чём разница.


erroric написал(а):
Я с ним 2 года проездил и не пожалел ни разу.
Нажмите для раскрытия...

С какой конкретной из 4х моделей?


Мой пробег на КС 50 км. Поэтому привычки нет в принципе, скорее всего первое не отёсанное впечатление. Всегда раньше был прямосидящим. На спорте CBR600, вообще 20 минут и руки болят.
 

Это реально смешно, проедь пару тысяч, потом будешь делать выводы.

Чтобы руки не болели помогают кистевые эспандеры
 

именно с той, на которую дал ссылку

насчёт посадки - на КС она вполне себе прямая, это ни разу не спорт и не посадка эмбриона
про заниженное седло и подножки правильно выше отписались - колени будут сильнее сгибаться и уставать сильнее
при моём росте в 183 см КС для меня был идеальным, проблемы с ветром решило стекло, больше я ничего на него не ставил для изменения посадки
седло было штатное, с двумя полосочками
насчёт седла, кстати, для туринга имеет смысл установить гелевое Sargent, а не штатное заниженное, сразу почувствуешь разницу - http://www.sargentcycle.com/Seats-Accessories/World-Sport-Modular-Seat-System-BMW-K1200S-K1300S/

на Ильменском было в продаже занедорого (с) кажись

- - - Добавлено - - -


такие, Гриша? ))))

http://technotree.ru/droslet-s-zabotoj-o-prirode-ot-pornhub
 
Последнее редактирование:
Спасибо всем парни, что откликнулись и посоветовали по делу.
Собрав воедино к вышенаписанному, и заданным мне вопросам зачем. Добавлю.
Рост 170. В мотоботах обе пятки не стоят на земле одновременно. Для этого ищу заниженную сидуху. Снижение положения тельца относительно горизонта так же опустит скальп относительно ветровика.
KGT 2nd generation стоит значительно дороже КСа. Поэтому пока буду тренировать зимой спину, а летом адаптироваться к посадке.
Попробую не рубить с плеча. Уж больно много прочих преимуществ рисуется.
 
Тебе помогает?)))

Я что-нибудь из этого выбираю ТЫНЦ

- - - Добавлено - - -


Вот это правильное решение!))

По седлу - присмотрись к Сардженту, он конечно дорог, но убъешь двух зайцев, и посадка будет ниже штатной и зад скажет спасибо на дальних пробегах. Хотя в городе удобнее на стоковом седле.
 
О Сардженте задумаюсь в августе, перед броском в Крым.
Кстати,
1. что из защиты (слайдеры и пр) на мот порекомендуете. Интересуемый диапазон скоростей в основном 0-20 км ч. Самое у меня было распространённое уронить на месте 280кг. Нога при остановке на серпантине не достала, и на бок сразу. Пластик жалко. Или пассажиро заднее может на скорости 3 км ч в пробке попу сместить не туда и тоже бац и набок. Бывало 1 раз.
2. Акцентирую Лёгкая эмитация стантовой клетки. Выглядит жутковато, но зато бока у техники целы. Уже после хорошей скользячки.

- - - Добавлено - - -

Понравился характеристиками двигателя и карданом и относительно низким весом. Вообще хотел VFR1200FD, но мот с роботом новой генрации от 2013 года стоит 650 и выше. Это пока слишком дорого. И вес там +30кг примерною .Мот с цепью это зло и грязь. Хватит проходили и автосмазчики и прочее.
GT - высокая цена за 2nd gen.
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация