Стал быстро разряжаться аккумулятор - помогите советом

K

Kostas_V

Регистрация
6 Мар 2017
Сообщения
237
Имя
Константин
BMW
  1. R 1200 GS
1200 GS 2008
В прошлом сезоне всё было путём, батарея прекрасно хранила заряд вплоть до 20-30 дней парковки с включенной штатной сигналкой.
В этом году держит максимум неделю. Через 7-8 дней парковки уже не заводится.

Аккумулятору год, гелевый. На зимовку был снят, и хранился дома. Пробовал ставить другую батарею - та же история.

Что такого могло за зиму случится с мотоциклом, что он стал поджирать батарею? Как определить, где именно утечки?
 
А есть утечка? Умеете замерять ток утечки? Сколько мА? А то может её и нет совсем?
 
А как тут померить ток утечки? по старинке предохранители не дернуть, как понять, что потребляет ток?
 
Что из доп.оборудования установлено?
 
Musson написал(а):
Что из доп.оборудования установлено?
Нажмите для раскрытия...

Зарядка, фонари на дугах. Но все это запитано напрямую с аккумулятора, через управляющую (+зажигания), нормально разомкнутую релюху
 

Стоит начать исследование с отключения этого.
Потребуется обычный китайский мультиметр, который надо подключить последовательно между клеммой аккумулятора и снятой клеммой бортовой сети.
 

Плюсовая? Минусовая? Или без разницы? Какие показатели-цифры нужно наблюдать?
 
Если зарядка юсб подключена напрямую, то она и высаживает акб.

- - - Добавлено - - -

лучше загугли "проверка тока утечки в авто" там увидишь как тестер включить в нужный режим
 
проверь утечку . я реле маленько не так подсоединил на доп свет .тоже конкретно тянуло . отсоеденяем минусовой от акб и в разрыв подключи тестер .
тестер в режиме 10А .красный провод в гнезде 10ADC чернявый в гнезде COM. мозги уснут .смотри показания .макс 0,07А если больше то Текёт .
 
Последнее редактирование:
не на каждом тестере есть амперметр
можно отключить аккум, замерить напряжение на нем, потом замерить сопротивление на проводах, которые к аккуму идут. Ну и по закону Ома...
 
можно и милиамперметром мерить .один черт если текёт на 1А то это попа для акума . любой китайский за 300р.
 
Костя, я точно знаю, что в Риге есть электрик..
 
да не всегда и электрики помогают ))
есть у меня старенький Галлопер, больше стоит, чем ездит.
купил батарею Бош на него, месяцев через несколько с редкими поездками - мертвая и заряд не берет.
магазин автоэлектрики/сервис - поменяли по гарантии. перестал сигнализацию включать, подозревая, что именно она высаживает.
вторая продержалась чуть дольше, но результат тот же.
пришел снова менять, но уже и самому неудобно.
попросили машину, весь день эксперименты проводили, замеряли-проверяли, ничего не нашли, утечки в пределах нормы, генератор в порядке.
когда третья батарея стала подавать те же признаки - сдался, поставил выключатель массы и забыл о проблемах.
 
Последнее редактирование:
Kostas_V написал(а):
......Дальше?
Нажмите для раскрытия...
Мой автомобиль потребляет порядка 20 мА тока ,в покое.
Мотоцикл не измерял,надобности не было - но не думаю что ток должен превышать 10 мА.Подключите ампереметр последовательно с с + или -
посмотрите какое потребеление .Если есть заметное ,методом исключения потенциальных потребителей попробуйте определить кто ворует.
 
Последнее редактирование:
Проверил. На ДОПах утечки нет, но зато на основной клемме обнаружил довольно таки значительную, около 160-170 мА

Как делал.....присоединил мультиметр в разрыв аккумулятор-минусовая клемма. Мультиметр показывает около 0.01 А.
Включаю сигналку, мультиметр показывает скачок до 2-3 А, потом останавливается на значении 0.23-0.24 А. Жду минуту-две, отключаю сигналку , мультиметр показывает
около 0.16-0.17 А
Блока предохранителей нет, как теперь нейсправность найти?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация