Разница между двумя дисками.

chepuh написал(а):

Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чём разница между двумя этими деталями 34 11 7 711 428 и 34 11 7 713 156. В электронном каталоге при вводе вин номера мотоцикла выдаёт эти два варианта. Спасибо.

Нажмите для раскрытия...

@lexus написал(а):

Погуглите фотографии. Лично мне показалось, что один это уже с заклёпками, второй без. Об этом говорят: название, фотографии и вес деталей) Но на истину не претендую. Просто сделал умозаключение исходя из полученных поиском данных

Нажмите для раскрытия...

1. Диски с заклёпками (клёпаные, «semi-floating»)​

• На таких дисках тормозное кольцо соединено со ступичной частью (центром) при помощи заклёпок с зазором или плавающих втулок с ограничением хода.
• Они обеспечивают небольшую подвижность диска — не полностью плавающую, а полуплавающую (semi-floating) конструкцию.

• Вокруг ступичной части видны металлические заклёпки/втулки, часто с шайбами.
• Между ними может быть небольшой люфт, но всё собрано довольно плотно.

• Компромисс между комфортом и производительностью.
• Меньше шумов при езде.
• Более дешёвое и надёжное решение для повседневной езды.

• При сильных тепловых нагрузках диск не может свободно расширяться → возможна деформация при активной езде.
• Со временем заклёпки изнашиваются → появляется люфт и «звяканье».

2. Диски с уступами (плавающие, “floating discs”)​

• Это настоящие плавающие диски — фрикционное кольцо соединено со ступичной частью через плавающие шайбы/втулки с уступом, которые дают больше свободы движению.
• "Уступ" обеспечивает осевой люфт, позволяя диску самопозиционироваться между колодками.

• Между колоколом и тормозным кольцом заметен небольшой «зазор» — диск как будто “висит” на втулках.
• При покачивании рукой диск может слегка двигаться относительно центра (и звенеть при движении мотоцикла по кочкам — это норма).

• Идеальное центрирование при торможении → равномерный износ колодок.
• Лучшая компенсация теплового расширения → меньше вибраций и коробления.
• Оптимально для трассы, трек-дней и спортивной езды.

• Более дорогие.
• Может быть слышен лёгкий "цокот" на кочках.
• Требуют более аккуратного обслуживания (втулки нужно иногда менять).

Ключевая разница:​

Итого:​

• С заклёпками → комфорт, надёжность, меньше шумов — подходят для туринговых и дорожных BMW.
• С уступами (floating) → точность, устойчивость к перегреву — выбор для спортивных и M-серийных мотоциклов.

erroric написал(а):

• С заклёпками → комфорт, надёжность, меньше шумов — подходят для туринговых и дорожных BMW.
• С уступами (floating) → точность, устойчивость к перегреву — выбор для спортивных и M-серийных мотоциклов.

Нажмите для раскрытия...