Про замену сцепления

A

aramais

Регистрация
16 Мар 2014
Сообщения
159
BMW
  1. K 1300 S
  2. K 1600 GT
Всем привет. Нужен совет знающих людей.
Полез с инспекцией в сцепление...( непрогретое дребезжит слегка, пробег 60 тыщ...
В РСД одним из пунктов стоит процедура-Блокировка двигателя в положении ВМТ с помощью фиксирующего штифта .
и описание её-Вставить фиксирующий штифт (№ 11 1 842) в отверстие в картере.,Двигатель заблокирован в положении ВМТ. Ввернуть болт (1) для фиксации фиксирующего штифта.

Теперь вопрос. Можно ли обойтись без блокировки коленвала т.к. нет этого блокиратора?
Не нашел куда этот блокиратор вставляется( чуть шею не свернул)?
Как выставить колено в Верхнюю мертвую точку?

И еще вопрос- чем можно захватить корзину вместо здоровенного ключа?

Можно ли менять сцепление не проделав процедуру блокировки движка в ВМТ ?
 
Можно, но ни чего Вы там не увидите, кроме гемороя все это ставить на место, если чуть гремит, это не повод все разбирать, парни ездят и с грохотом и ни чего )) я про k1200-1300
 
У меня есть комплект новых дисков. Nак же, все-таки надо отдефектовать втулки и подшипники.
В чем может быть геморой? Вроде по РСД не так и сложно.
Ну, естественно, перед снятием поставлю везде метки что бы по этим меткам и прикрутить все на место
 
насколько знаю, нужна новая прокладка и комплект болтиков, они одноразовые
 
Часто еще и корзина к такому пробегу просится на замену. Так что лучше иметь ее под рукой.
 
во общем мораль: не лезь, пока работает))
 
Не мешай машине работать! (с) )))
 

Зачем диски менять, если сцепа не буксует? Гремит как правило корзина, но ездить можно долго пока не загрохочет, ибо стоимость нормальная у нее.
 
А недовыжим из-за чего может быть?
Иногда, при полностью выжатом сцеплении,
на первой педераче, мапэд начинает двигаться.
Нейтраль не ловится, но стоит заглушить - втыкается мгновенно.
Не могу понять, что лечить надо...
 
ребят, спасибо конечно за морали и советы про немешание технике работать. Но я полез что бы проверить все и убедиться что все нормально. Мне бы очень не хотелось что бы техника неожиданно на скорости под двести помешала мне ехать и устроила "сталинград" у себя внутри. Тем более что основываясь на темах в форуме можно сделать вывод что к 50 сцепа должна начать капризничать, а тут уже 60....!!!

Теперь по делу-Снял сцепу, посмотрел на диски (пока микрометром не мерил)- Диски на мой взгляд в идеале. Скорее всего оставлю их пока:yahoo:
Пошатал подшипники- вот тут и нашлись видимо причины вибраций. Явно под замену выжимной подшипник, большой игольчатый подшипник коробки( на нем втулка вообще с заметно в каких-то долях миллиметра шатается), маленький игольчатый тоже странный какой-то( сами ролики прямо ходуном ходят, но не выпадают).
 
Последнее редактирование:

ого) ну держи в курсе процесса, если получится с фото
 
Онлайн трансляция событий.
Сгонял в контору которая подшипниками занимается ( СФЕРА 2В).
Там сказали что таких подшипников в свободной продаже не бывает в силу своей специфики.
Подшипники фирмы NKE с внутренним кодом. Позвонил в контору NKE- они сказали что подшипников выжимных и игольчатого цепи маслонасоса нет. А вот подшипник, который впрессован в корзину- ЕСТЬ!!! Еду покупать. Цена кашерная 1300 р.

Ежели надо, то могу сделать фото отчет по установке назад всей этой лобуды назад.
 
Последнее редактирование:
Отчет конечно ждем!
Обрати еще внимание на саму корзину - нет ли выработки в местах контакта с фрикционным пакетом.
 

Корзина в идеале. Ничего нет. Выработки нет вообще нигде. Тока подшипники слегка люфтят. Ну и черт с ними. Уже нашел в продаже подшипник маслонасоса и который в корзине. Упорного нет пока нигде.
 
кароче отдефектовали сцепу в сервисе- Подшипники кроме выжимного в идеале. Выжимной менять! Диски в очень хорошем состоянии. А вот корзина( внешняя прижимная часть имеет выработку . Печалька...
 

Наши руки не для скуки, мне результат уже был известен...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация