Прошу помочь в очередном мучительном выборе

D

DEF

Регистрация
2 Окт 2015
Сообщения
21
Имя
Дмитрий
BMW
  1. F 800 GS
Доброго времени суток.
Сразу скажу, что опыта вождения мотоциклом почти нет - в мототехнике я новичек.
Перечитал немало статей и тем на форумах, включительно этот. Но так и не могу сделать свой выбор. Надеюсь на вашу помощь.

Требования:
1) Езда то по асфальту, то по пересеченной местности: песок, гравий, лужи, трава - в соотношении 50/50. В говно особо не лезу. Дистанции небольшие - по 20-50 км в день.
2) Не слишком большой вес.
3) Но и рост у меня 195 см, поэтому хотелось бы байк повыше.

Классические эндуро немного отталкивают своим видом. Впечатление будто они предназначены строго для ралли по грязи и прыжков на трамплинах. Да и неудобные они с виду. Хотя опять же - сам не ездил, может на короткие дистанции дискомфорта не почувствую.

Как увидел гуся, сразу заинтересовался. Тут и внешний вид, и проходимость, и комфорт. Но есть и существенный недостаток - вес за 200 кг. Если вдруг завалю его в глухом лесу, то вряд ли сам подниму, а ждать часами помощь - не вариант. Ещё хуже, если ногу прижмет...
Даже самый легкий в серии G 650 GS весит 190 кг. Сомневаюсь, что осилю, хотя и не пробовал ) Ума не приложу, как их ещё в квартиры затаскивают.
Второй недостаток - цена. Если сумма 500-600 тыс за б/у 800-го гуся меня ещё устраивает, то ценники на запчасти мягко говоря, шокируют. Обтекатель 30 тыс, кофра 40-60 тыс, колесо 90 тыс и т.д. Про защиту вообще молчу... Возможно, вы знаете места подешевле, но я ни раз слышал фразу, что "владельцы bmw денег не жалеют".

Заметил, что у многих из вас в профиле помимо гуся числится КТМ или какой другой эндуро, но я хотел бы один байк. Буду благодарен любому вашему совету.
 
Последнее редактирование:
опппа
попёрла тема!!! ща нафлудят)))))
 
да......на Гусе точно можно летать)))))
 

Вот и девочки так думают)))Бери Гуся не будет отбоя от них)))И в лес один не будешь ездить)))
 
20...30 баллов без обид ))
 
По поводу массы вопрос снимаю, нашел пару роликов как правильно поднять упавший байк, в том числе и 1200GS. Странно, что до этого попадались одни сообщения от владельцев, которые не могли поднять его самостоятельно.

R1100GS написал(а):
20...30 баллов без обид ))
Нажмите для раскрытия...

То что я чайник, я сразу написал. Я думаю и Вы не в шлеме родились, и тоже когда-то приобретали опыт с нуля.
Но теперь-то Вы асс, можете другим новичкам баллы ставить, поздравляю, это большое достижение. Но хотелось бы комментариев по существу.
 
Ты это, не ершись.
Здесь, в большей массе нормальные люди.
Завтра проснутся, и помогут тебе в твоем нелегком выборе.
 
Бери 800го гуся и не парься. По твоим запросам и описанию идеально подходит. Все разговоры про неподъемный вес итд действительно от непонимания. Другой момент - если сразу запариваешься по поводу стоимости запчастей, то "не нужна тебе такая машина, брат" (с)


БМВ надо брать осознанно. Или не брать.



З.Ы. Подсказка - по таким ценам как ты назвал, никто в здравом уме запчасти не покупает ибо деньги еще как жалеют, с таким то курсом
 
Последнее редактирование:
В любом случае берите мотоцикл "на вырост". Часто наблюдается такой эффект: этот не возьму, он для меня слишком (по разным параметрам), а потом быстро привыкаете и начинаются муки продажи и тд
Исходя из этого. Этот "на вырост" должен быть френдли в управлении. И БМВ и КТМ современные имеют много электрониками позволяющий "исправлять" некоторые ошибки управления.
При примерно тех же объемах двигателя КТМ действительно легче
При таких пробегах я бы вобще не рассматривал ни GS и тем более ни GSA от БМВ
У Дукати новая мультистрада тоже хороший мот
Или он же у Априллии - канопод
В принципе это всё многофункциональные мотоциклы с возможностью с руля менять режимы мотора, подвески и тд
У БМВ из новых мне понра XR... Но, на сколько я понимаю, он может быть "злым" для новичка, хотя у него есть задушенный режим по мотору
 
Последнее редактирование:
День добрый. Бери тот что понравиться. (Я сам увидел и купил). А эндуро БМВ на дороге ведут себя здорово, и с дороги съехать позволяют. При высоком росте ты сможешь уверенно доставать до земли ногами (пригодиться на бездорожье) и у светофора. Не падавших мотоциклов не бывает, поэтому возможность устоновить дуги и другую защиту совсем нелишня. Плюсанусь к выше сказанному f 800.
 


Как не надо поднимать тяжелый мотоцикл ))) Пупок может развязаться )

[video=youtube;g_RlQoVyyy8]https://www.youtube.com/watch?v=g_RlQoVyyy8"]https://www.youtube.com/watch?v=g_RlQoVyyy8[/video]


Как правильно и безопасно для организма поднять тяжелый мотоцикл )))
[video=youtube;k4MPyX0QCYw]https://www.youtube.com/watch?v=k4MPyX0QCYw"]https://www.youtube.com/watch?v=k4MPyX0QCYw[/video]

Ногами и спиной )

А вот как по учебнику )
[video=youtube;gnu6YxMJIhU]https://www.youtube.com/watch?v=gnu6YxMJIhU[/video]
 
Последнее редактирование:
Вот и не правда!
На классическом эндуро просто ехать слишком долго по трассе до той же точки

И вот да, в лес одному ездить опас-с-сно.
 
PS тема "выглядит не удобным" улыбнула...

PS-2 про поднять - где-то на слете видела конкурсы, в т.ч. кто больше раз поднимет 800 гуся. Народ не парясь поднимал раз по 20-30 (ну, со стороны выглядело, что не парясь).

PS-3 Ну как бы это.. Признаешь, что чайник - съезди с инструктором позаниматься. В частности по оффроуду - к Диме Dyson'у. Заодно сможешь не на вид, а на ощупь понять удобство сидений
 
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация