Пришло время проверять зазоры клапанов.

[@85vinipux85@]

Настал момент в 20 т.к, возникло куча вопросов....начиная от того стоит ли самому? сколько это стоит не у дилеров.....
Ну и банально, надо ли менять прокладки (РДС настаивает), но цена целых 4000т :wacko3: ....ну и какой герметик использовать)
f800gs 13 гв_)

 

[Stone]

Скажу как было у меня, на 20 000 км поехал к дилеру на ТО, проверили зазоры клапанов и они оказались в пределах нормы, надобность в регулировки отпала. След проверка будет на 30 000 км

 

[Ён]

Один раз на положенных 40000 км вскрыли, посмотрели что все в норме( только один клапан стремился к максимальному зазору) и обратно закрыли не меняя прокладки.
Поняли, что зазоры не уходят, прокладки не надо менять и собирать надо в обратной последовательности проверяя работу ручки газа.

 

[@85vinipux85@]

Занчит полезу погляжу, что там) После установки старых прокладок не сопливило масло из под них? как ставили смазывали "герметиком"?
з.ы по регламенту каждые 20т проверка зазоров)

 

[Ён]

По букварю в требуемые места надавил немного герметика что был.
Хозяина мотика спрашивал сопливится? Говорил что нет.

 

[Констебль]

та же история, только пробег 54 тысячи.
Стоимость в сервисе на Ильменском 2905 руб.

 

[k-dmitriy]

ну и какой герметик использовать)
f800gs 13 гв_)

предположу, как вариант один из этих
permatex ultra rubber gasket sealant and dressing
permatex form a-gasket #2 sealant
permatex hi-temp rtv silicone gasket sealant

 

[@85vinipux85@]

короче говря, любой высоктемпературный аналог

 

[k-dmitriy]

не, надо чтоб потом этот герметик как сопля от кромки легко отошел, как оригинал, а то я сперва перматексовский какойто поюзал - ультра блек чтото там, так потом когда менял прокладку заколебался его отскабливать.

 

[@85vinipux85@]

а как определять какой будет отходить, а какой нет? а то я взял кой то, америкосовский)

 

[k-dmitriy]

те что в списке я по каталогу перматекс смотрел, чтоб прям для этого самого дела использовались gasket sealant, а тот что методом научного тыка поюзал, и 90% в магазине их таких, был gasket maker.

 

[Griffin]

Ребят, подскажите, пожалуйста, мотик 2012 bmw f800 r. Пробег 40000. Ни разу не проверяли зазоры клапанов. Процедура на сервисе не дешёвая , стоит 7000 без прокладки. Если с ней, то вообще 13000. Стоит ли проводить инспекцию и что будет, если не проводить? Может не мешать технике работать?

 

[SpIDer]

Ребят, подскажите, пожалуйста, мотик 2012 bmw f800 r. Пробег 40000. Ни разу не проверяли зазоры клапанов. Процедура на сервисе не дешёвая , стоит 7000 без прокладки. Если с ней, то вообще 13000. Стоит ли проводить инспекцию и что будет, если не проводить? Может не мешать технике работать?

Надо проверять! Менять свечи это почти те же работы, а на 40 ткм пора! Зазоры не уходят в 80-90% случаев, есть уверенность что в 10-20% не попадете? Прокладки я б тоже поменял, если начнут запотевать еще раз заплатите за работу. Прокладки не надо менять на оппозитах, да и заменить при необходимости не сложно.

 

[Ён]

не, надо чтоб потом этот герметик как сопля от кромки легко отошел, как оригинал, а то я сперва перматексовский какойто поюзал - ультра блек чтото там, так потом когда менял прокладку заколебался его отскабливать.

Раз в 60000 км отдираю дирко от поддона и корпуса автоматической коробки. Да затруднительно, но нет проблем с подтеканием масла.
Поддон с трудом отрывается.
Сейчас на него двигатель дизельный собираю ибо лень рубить прокладки из паронита.