Перегрев G650GS

N

novikov

Регистрация
7 Сен 2014
Сообщения
11
доброе время суток.
Столкнулся с такой проблемой перегрев двигателя не понятно по чему на бездорожье.
Сработал контрольная лампа на приборке остановился не глушил мотоцикл подождал минуту пока он остынет. Потухла поехал дальше при этом вентилятор сработал и работал. Проехал ещё не много история повторилась. На этот раз дождался пока отработает вентилятор и заглушил.
Но теперь самое главное и интересное глянул на масленый шуп. Чуть меньше максимум подождал долил. Теперь мото дымит и есть масло как я понимаю конец поршневой группе.(пока еще не разобрал)
Вопрос к знатокам у меня номинал не кто с двиглом не занимался. Начал искать поршень первого ремонта что бы расточить цилиндр и наткнулся на такую проблему есть вот такой номер 11257700411 не понятно что вообще идет с этим номером какой размер присутствуют ли кольца палец и т.д. Кто может подсказать ?????(продавец не знает)
Ну интересно что опять с нашей помпой можно сделать что опять такого не приключилось ??????
 
Вот что случается в результате перегрева. Один плюс фаска на цилиндре нету и эти кусочки от поршня отошли только после снятия колец.Посмотреть вложение 36477
 
А что ты с ним делал? его убить тяжело) у меня при +37 на малых скоростях по лесу не перегревается... защита радиатора стоит?
 
Стоит защита Touratech. Не чего особого не делал на средних оборотов ехал не больше 2.5-3 тыс. Гришу на передаточное число звезды менял на другие сейчас не помню на какие. (стоят скоростные). Вернусь к стандартным. Не удобно когда по трассе идешь 110 а обороты свыше 5 тыс. Вот один у меня вывод к которому я пришел.
Сейчас в поиске запчастей поршень "В" и колец, с прокладками.))) Сам молодец что сказать ))))
 
Последнее редактирование:
Ох.еть!!!!!:dash1: Первый раз такое вижу и слышу про Rotax. Хотя поломка вентилятора и помпы на этих мотиках вполне обычное дело, но такие последствия впервые :shout:
Отсюда возникают вопросы:
- ты брал его новым
- какой пробег
- и как "жестко" эксплуатировал
- какой и где бензин лил.

- - - Добавлено - - -



Судя по картинке в BMWCATS поршень идет с кольцами в комплекте, а палец и стопорные кольца отдельно. Ремонтных размеров у них в оригинале - нет. Если цилиндр не "задрал" меняешь поршень с кольцами, если задрал меняешь горшок вместе с цилиндром или везешь в контору по расточке двигателей (типа "АБ Инжениринг" или "Механника") и узнаешь про возможность загильзовать цилиндр под номинальный поршень.
 
Сними защиту и выкинь, она реально снижает прохождение воздуха...
 

Сильно сомнительно, что звезды могли дать такой "эффект"...........:empathy: Если конечно ты его по "жесткому" в говнах не топил.........хотя и то вряд ли.
У меня у товарища, примерно такая ситуация была на скутере. Выпал из свечи центральный электрод и "засидил" поршень. Причина по которой выпал не ясна, толи из за бензина, толи из-за страны производителя (china).
 
Последнее редактирование:
Я конечно не спец, но похоже на детонацию... Перегородки снесены нафиг...
 
Ставили с товарищем защиту радиатора туратеч. Он в первой же поезке закипел на трассе...я когда поставил, даже в + 22 вентилятор почти не выключался...выкинули- и все стало нормально..
 
Мотоцикл достался 2012 года практический новый от друга, купил его он но не понравился. Хотел F650gs но на тот момент не было в наличии, взял G650Gs но понял что это не его и поставил в гараж с пробегом 350 км стоял год с не большим пригнал себе в прошлом году F800Gs а этот начал продавать но не смог продать за ту цену которую хотел около 350. На тот момент я ездил на китайцах долго и упорно Stels 400Gt и на ИЖ ПС но так как он взял его в кредит а деньги закончились отдал мне его за не большие деньги что бы погасить кредит. Я на нем с 13 года за это время эксплуатировался по полной за год от 10 до 12 тыс км. в год на данный момент на нем 26 тыс. бензин 95 лукоил или ВР.
Каждый выходной на дачу 100 км в один конец с полной загрузкой чемоданов и пассажиром.+ ПАРУ км по грунтовке. К слову мне 40 скорость я не особо люблю так что не кручу двигатель свыше 4 тыс 4.5 оборотов. Масло Motul 15W50.
Согласен возможно и защита тому веной. Так как не понравилось что она очень сильно отличается от стандартной уже впаял сетку в стандартную за шпаклевал и осталось покрасить.
Гильза мне повезло не подрало куски остались на поршне бочкаобразности нет мерил нутромером. Все в допуске заказал поршень и прокладки в Exist вроде должен придти 6 августа.
Но что сделаю все таки поставлю дополнительную помпу от газели электрическую. У парня на яве 650 стоит такая до этого были такие же проблемы как и у меня. (двигатель очень сильно похож на наш)
 

А есть фото защиты? Интересно посмотреть на эту деталюшку.
 
итого имеем:
случаи пробоя радиатора камешками - не замечено.
случаи перегрева от защиты - на лицо.
 
Защита радиатора - зло, вожу с собой холодную сварку(хотя за 2 года ни разу не пригодилась тьфу-тьфу!)
 

Существует бюллетень от BMW (извиняюсь что голословен и не привожу его здесь, прост прочел в инете и не кинул в закладки, прошу мне верить на слово) о том что лишаются гарантии G650GS с установленной защитой радиатора и ломов вилки ввиду уменьшения обдува радиатора и перегрева.
Сам я закипел тоже на первой на грунтах месяц назад. лампа "идиот" не загорелась, но через пипку немного выкипело. Всё перепроверил - всё исправно в охлаждении. Причина - опять же прочел в бюллетене что возможно закипание без неисправности ввиду перегрева масла постоянным пробуксовыванием сцепления на нулевых скоростях на жаре, а от масла перегревается охлаждайка.
Сообщество рекомендует следить за свежестью охлаждайки (чтоб не закисали термостаты и помпа) и я для себя решил капнуть в бачок немного концентрата чтоб сместить точку кипения повыше относительно обычной пропорции 1:2.
 
Про 800-ки там ничего в бюллетени не сказано? А то в пробке при +25-28 тоже вентилятор включается. Или когда на площадке джимхану катаешь тоже включается. Защита штатная. Мелкосеточная.

 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация