Вопрос по глюкам с аварийкой, абсорберу и замку зажигания

Други,приветствую.
чуть перепостю тему. есть пару вопросов, в нашей деревне спецов мало..
1. сгорела контактная группа в замке зажигания, замкунул два провода, сделал тумблер, езжу. но нет задних габаритов. считал что все это должно быть в одной цепи. Так ли это, или надо было еще провода в контактной группе перемыкать, их там 4 или 5..? Заказал новую группу, жду. может с ее приходом все и разрешится..
2. после, спустя пару дней, в поездке отказала аварийка и поворотники.Это закономерность или совпадение?
При нажатии на аварийку кратковременно моргает индикатор левого поворотника, правый индикатор морагет или часто или вообще молчит.. при этом сами поворотники мертвы.
что это? посмотрел в мануале, что за все отвечает прерыватель указателей поворота, но он стоит кошмарных денег. как протестить? и есть ли альтернатива? а моежет дело не в "бобине"?
3. п.1. и п.2 случились в диапазоне 3-х дней. может проблема глубже и теперь генератор дает 380 вольт? или все таки совпадение?
3. это для креатива. Еще давно стояло чудо в виде абсорбера, там шел сам угольный фильтр, + вакуумный клапан и трубки. Со временем фильтр ушатал и уголь забил трубки и клапан. выбросил все приблуды и поставил принудительную вентиляцию.. сейчас заморочился восстановить.. на что влияет и каков принцип работы?
Вообщем всем заранее спасибо.
Мот 1150 GS ADV 2003г.

Motonikitos написал(а):

3. это для креатива. Еще давно стояло чудо в виде абсорбера, там шел сам угольный фильтр, + вакуумный клапан и трубки. Со временем фильтр ушатал и уголь забил трубки и клапан. выбросил все приблуды и поставил принудительную вентиляцию.. сейчас заморочился восстановить.. на что влияет и каков принцип работы?
Вообщем всем заранее спасибо.
Мот 1150 GS ADV 2003г.

Нажмите для раскрытия...

Выкинь его, а трубки заглуши, это только экология, не более того, требование для рынка США.