Я вообще кофры презираю со своей багажной платформой
После поездки у ребят мотик уже не ездил.
Ну по крайней мере, Маргус его не восстанавливает.
А кофры проехали все сто семьдесят тысяч километров. И не умерли. И не отвалились.
я проехал с этими кофрами очень много, пока не кругосветку. Но дороги , в принципе одни и те же.
фотографий с валяльным мотоциклом, своим мотоциклом, я тебе могу с десяток выложить, в разных грунтах.
я на что просто хочу обратить внимание, основываясь на собственном опыте, в общем в чем и состоял мой вопрос по поводу выбора кофров,
Ты вот Леша пишешь, а сам понимаешь что боковые кофры очень опасны в эндуро поездках?
Грамотные люди вообще без них катаются берут брезентовые сумки по бокам вешают в замен кофрам, в запас такие же берут и покоряют миры, не хуже твоего героя.
одно дело трасса, асфальт, можно вешать кофры хоть до асфальта высотой.
другое дело бездорожье, там где сложный грунт, где нет уверенности в том, что ты не сможешь проехать на груженом мотоцикле в стойке не упав.
Вот именно в такие моменты боковые кофры могут быть опасными.
Вот мой личный пример, от которого я хочу уберечь людей
Боковые кофры превращаются в упор, об который оставшаяся на земле нога может очень сильно пострадать.
Мне повезло, грунт был мягкий. Но я до сих пор вижу в голове ту картинку, как нога просто оттолкнувшись, была тут же задавлена боковым кофром и придавлена к песку.
Что касается кофров, которые мы обсуждаем, я ничего положительного кроме незначительного увеличения объема для себя не обнаружил.
Их крепость, в моем понимании это зло, в первую очередь для мотоцикла со всеми вытекающими, плюс более сложное управление за счет того самого увеличенного багажа,
почему он падает так часто? тоже вопрос. может это как раз с этим связано?
Я не отговариваю от них, просто делюсь своими ощущениями и хочу предупредить, что бы люди были аккуратны с кофрами вне асфальта.