Очередной совет в выборе RT новичку

[BuTaMuH4er]

Гутен таг и все такое.

Решился на покупку РТ 1200, вопрос только на какой смотреть. Почитал форум, раньше смотрел в сторону гуся воздушного, ввиду этого совсем запутался в выборе РТ(кто советует воздушный новичку, а кто жидкий). Бюджет на данный момент около 450тр, вероятность, что буду покупать с Японии очень велика, уже был опыт заказа мотоцикла и приятное удивление от его состояния.
Вопросов несколько, так что лучше выбрать? воздух или жижа? Знаю что нужно следить за сальниками редуктора, читал что бывает проблема с АБС. Куда еще копать? C ESA или без, срок службы и стоимость ремонта?
Был круизер с широким рулем, так что думаю после этого на РТ будет просто. Выбор пал из-за комфорта водителя и двойки, наличия кофров(а центральный в городе очень мне нужен), АБС и т.д..
Какой год уложится в мою цену и какое поколение? Какой объем у центрального кофра? И хватит ли роста 166 с обычной сидухой?

п.с. Ну не надо мне про гуся)

 

[женя виражка]

Привет! А какой больше нравится?)))
В свое время был 1150 или 1100 гусь вышел 1200 все говорили все настоящий гусь это 1150, а в итоге ведь хорош же 1200.
Точно и так с водянкой. Но это то что ты говорил не надо про гуся))
То же самое и с РТ. Нравится водянка бери!
Куда смотреть? Да все смотри! Проблема с АБС это на первых выпусках (первое поколение) ты описываешь жижу так там уже эту болячку вылечили. ЕСА прикольная штука ибо руками крутить лень (сужу по себе был с без есы, а сейчас с есой, кайф)
как по мне после 10 года ищи воздушную, если повезет бери водянку

 

[Musson]

Бюджет на данный момент около 450тр,

Тут можно говорить лишь о воздушнике.
Стоит рассматривать только со второй ABS, это от 2007-го года. Но все же лучше брать двухвальный движок, а это от 2010-го года.

 

[BuTaMuH4er]

Но все же лучше брать двухвальный движок, а это от 2010-го года.

Сейчас смотрел у компании через которую планирую заказывать, там в бюджет не влезаю на данный момент. Чем двухвальный лучше?

Совсем путаюсь в годах и особенностях, разъясните дураку.

Совсем забыл сказать, что планирую сразу с 3мя кофрами брать, насколько понимаю это комплектация ближе к полной и бывает с музыкой? Из того что планирую доукомплектовать - дуги/лифчики на цилиндры. Ну и как обычно резина/жидкости, поэтому смотрю сейчас. Ближе к зиме может и увеличу стоимость покупки.

 

[erroric]

Сейчас смотрел у компании через которую планирую заказывать, там в бюджет не влезаю на данный момент. Чем двухвальный лучше?

Совсем путаюсь в годах и особенностях, разъясните дураку.

Совсем забыл сказать, что планирую сразу с 3мя кофрами брать, насколько понимаю это комплектация ближе к полной и бывает с музыкой? Из того что планирую доукомплектовать - дуги/лифчики на цилиндры. Ну и как обычно резина/жидкости, поэтому смотрю сейчас. Ближе к зиме может и увеличу стоимость покупки.

Двухвальный более интересный движок, вершина эволюции воздушного оппозита.

Внешне отличие элементарное - на одновальном клапанная крышка на 4 болтах крепится, на двухвальном - на двух.

 

[Ён]

Двухвальный более интересный движок, вершина эволюции воздушного оппозита.

Внешне отличие элементарное - на одновальном клапанная крышка на 4 болтах крепится, на двухвальном - на двух.

Говорят у одновального движка 1200, примерно в 2007 году, был рестайлинг (больше лошадей стало).

Комфорт у всех разный!
Мне комфортно от мысли что гусь универсальный боец, хоть по асфальту как РТ, хоть по ипеням вне дорог.

 

[ДимкаС]

С бюджетом в 450 тыс руб можно взять только "дрова" 2004-2005 года.

 

[ДимкаС]

Гутен таг и все такое.

Решился на покупку РТ 1200, вопрос только на какой смотреть. Почитал форум, раньше смотрел в сторону гуся воздушного, ввиду этого совсем запутался в выборе РТ(кто советует воздушный новичку, а кто жидкий). Бюджет на данный момент около 450тр, вероятность, что буду покупать с Японии очень велика, уже был опыт заказа мотоцикла и приятное удивление от его состояния.
Вопросов несколько, так что лучше выбрать? воздух или жижа? Знаю что нужно следить за сальниками редуктора, читал что бывает проблема с АБС. Куда еще копать? C ESA или без, срок службы и стоимость ремонта?
Был круизер с широким рулем, так что думаю после этого на РТ будет просто. Выбор пал из-за комфорта водителя и двойки, наличия кофров(а центральный в городе очень мне нужен), АБС и т.д..
Какой год уложится в мою цену и какое поколение? Какой объем у центрального кофра? И хватит ли роста 166 с обычной сидухой?

п.с. Ну не надо мне про гуся)

Посмотри этот. Давно продает. Думаю можно поторговаться.

BMW r1200rt

Отличный бумер из японии 2005 года на учете на мне, обслужен, пробег 27000 км , ОРГИНАЛЬНЫЙ ,состояние нвого, оригинальный пластик, без дтп , подогревы ручек, абс рабочий, электо стекло , кофры , сигнализация 2 ключа.Стоит в подземном гараже. Только п...

www.avito.ru

 

[Takeda]

Господа, все сказанное мной ниже прошу сохранить в строгом секрете между мной, вами и интернетом.
Надо признаться, я еще и сам до конца не понял, что со мной происходит и, может, это острый приступ постсезонного токсикоза... Попрошу понять, простить и громко не смеяться!

Итак, R1250RT, кто поможет с ответами на глупые, наверное, вопросы:

1. А реально на этом аппарате ехать по хорошей дороге где-то 150 - 180 долго-долго? Какой у него запас динамики на этих скоростях?
2. На сколько у аппарата при этом режиме движения хватает бака?
3. В жару сильно жарко? Говорят, ветер не дует, все мокрые и плохо пахнут
4. В минуты ностальгии по турэндурам: способен ли аппарат, к примеру, доехать до Селигера через Ржев и Осташков не потеряв по дороге существенные куски своей конструкции?

ЗЫ. Гантелю не предлагать )))

 

[Strike]

Господа, все сказанной мной ниже прошу сохранить в строгом секрете между мной, вами и интернетом.
Надо признаться, я еще и сам до конца не понял, что со мной происходит и, может, это острый приступ постсезонного токсикоза... Попрошу понять, простить и громко не смеяться!

Итак, R1250RT, кто поможет с ответами на глупые, наверное, вопросы:

1. А реально на этом аппарате ехать по хорошей дороге где-то 150 - 180 долго-долго? Какой у него запас динамики на этих скоростях?
2. На сколько у аппарата при этом режиме движения хватает бака?
3. В жару сильно жарко? Говорят, ветер не дует, все мокрые и плохо пахнут
4. В минуты ностальгии по турэндурам: способен ли аппарат, к примеру, доехать до Селигера через Ржев и Осташков не потеряв по дороге существенные куски своей конструкции?

ЗЫ. Гантелю не предлагать )))

Очень взжржанул)
но не громко

 

[Bonys2003]

Мне бы тоже были интересны, а возможно и полезны ответы на эти не смешные вопросы от обладателей R1250RT. На R1200RT дела обстоят так, сразу оговорюсь это мои личные восприятия:
1) на 180 ощущение, что ему ну очень тяжело, что едет он из последних сил, мне в эти моменты становится его по настоящему жалко
2) 300 км с очень небольшим хвостиком
3) если говорят гусеводы, то не удивительно, а так нормально, вонять может только перегаром
4) пока ничего не отвалилось, но дребезг стоить нещадный, переодически приходится задаваться вопросом , а как там топ кейс себя чувствует?
Ну, а если его не насиловать, не заставлять быть универсальным, то мопед очень хороший

 

[Takeda]

1) на 180 ощущение, что ему ну очень тяжело, что едет он из последних сил, мне в эти моменты становится его по настоящему жалко
Ну, а если его не насиловать, не заставлять быть универсальным, то мопед очень хороший

Вот гусь 14 года, помню, пилил за 200 до джипиэс без напряга. Тут масса что ли...
А "насиловать" - это как?

 

[Art]

Могу лишь про двигатель сказать 1250, в режиме 150-220 км.ч. проехал около 5500 км. за 6 дней, расход под 8 л.средний. Катал РТ 1250, после ГСА (1250), ощущение как будто на корточках сижу(рост не превышает 180 см.), вибраций в разы больше отдается на руле, на ГС они в основном после сброса газа со 180 км\ч. Не зашел мопед, хотя рассматривал сперва его...

 

[Takeda]

Могу лишь про двигатель сказать 1250, в режиме 150-220 км.ч. проехал около 5500 км. за 6 дней, расход под 8 л.средний. Катал РТ 1250, после ГСА (1250), ощущение как будто на корточках сижу(рост не превышает 180 см.), вибраций в разы больше отдается на руле, на ГС они в основном после сброса газа со 180 км\ч. Не зашел мопед, хотя рассматривал сперва его...

Спасибо.
А рулится он как в сравнении с гусем?

 

[Art]

Вроде в пробке глухой, показался чуть полегче за счет центра тяжести более низкого. В остальном ГС удобнее. Музыку, все-равно не слышно свыше 150.
Я просто без теста взял ГСА, покатался тысяч 10, вернулся из трипа, думаю, епт....чего я взял то, после 160 км. гул мотора+выхлоп(сток) раздражает. Надо другие потестить мопеды(отдам в трейд-инн и так далее). Взял, РТ 1250(неудобно, вибрации вообще не мое, зачем ему оппозит?), GT 1600(+тихий мотор,-жесткий, нестабилен в дуге, ветрозащита - жесть, свыше 150, прибивает к рулю...), потом взял голду новую на автомате....(тормоза классные, звук понравился, музыка хорошая, сам автомат ужаснейший....в плане резких маневров при загруженном трафике)... сел на гуся, проехал еще 1000 и отпустило) решил просто в будущем веспу для города взять, ну или дукати пайкс пик). А гусь не прихотлив, нет гемора с ветрозащитой вовсе, что 140, что 220, одинаково отрабатывает, плюс куча сюрпризов по дорогам в виде гравия с песком(на идеальном покрытии), бордюры, тротуары и так далее, все похер..) Электричку брал......))

 

[Takeda]

Нене, про гуся не надо
У меня есть куда лучше. Только вот на практике приходится делать три круга Москва-Ростов - Москва за сезон, ну и куда-нибудь в Питер туда сюда разок другой. РТ привлек разумным весом для этой категории комфорта

 

[Art]

Нене, про гуся не надо

тогда нет смысла бмв рассматривать, как по мне)

 

[Takeda]

Я ещё на xr просматриваю новый, только не на гуся
Будь конкурс жив и современен - никуда бы не смотрел. Ну его нет
Ну иногда вижу во снах hp2 sx+ se

 

[Art]

Я ещё на xr просматриваю новый, только не на гуся

Тоже видел на выставке. Если гусь-нет, то Рт - дабл нет)
Одним мотоциклом в нашей стране все потребности не закрыть.

 

[mika]

если музыку не слышно после 150.....точно нах такой мапед