BMW R1200GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.

Azazello · 19 Фев 2017

Добрый день. Хочу создать тему по обслуживанию BMW 1200 GS по аналогии с 1150.
Прошу помощиу гуру для сбора знаний

Наполнением займусь с понедельника

- - - Добавлено - - -

BMW R1200 GS

Модель: Туристический эндуро

Годы производства: 2004 - по н.в.

Предшественник - BMW R1150 GS https://bmwmotorradclub.ru/showthre...S-техническое-обслуживание-Масла-фильтры-и-др

Общая информация

Основные модификации BMW R1200GS:

BMW R1200GS – обычная версия. В стандартном исполнении идет с литыми колесными дисками (спицованные колеса как доп. опция).
BMW R1200GS Adventure – топовая версия. Начало продаж 2005 год. Имеет спицованные колеса в базе, больший ход подвесок, топливный баком на 33 л, а еще большую ветрозащиту, защитные накладками на цилиндры и дуги.

Поколения BMW R1200GS:

BMW R1200GS (2004-2007) – первое поколение. Модели этих годов выдают от 98 (для немецкого рынка) до 100 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента.
BMW R1200GS (2008-2009) – второе поколение. Степень сжатия увеличивается до 12.0:1, максимальная мощность повышается до 105 л.с., версии с ABS II лишаются электроусилителя тормозом. Появляются новые опции: ESA (электронная регулировка подвески) и ASC (антипробуксовочная система). Модель подвергается небольшому рестайлингу, изменяя форму пластика на баке, дизайн колесных дисков и некоторых других визуальных элементов.
BMW R1200GS (2010-2012) – третье поколение. Двигатель получает новые ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), что повышает максимальные обороты до 8500 об/мин, а максимальную мощность – до 110 л.с. при 7750 об/мин.
BMW R1200GS (2013-) – четвертое поколение. Модель получает новый двигатель жидкостного охлаждения на 125 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента; обновленный внешний вид (небольшие косметические отличия, консольный маятник с карданом на левой стороне); новые тормоза с увеличенным диаметром заднего диска и радиальным креплением передних суппортов; увеличенную размерность шин; новое сцепление (многодисковое проскальзывающее в масляной ванне); увеличенную на 9 кг снаряженную массу; электронный газ с 5-ю режимами трекшн-контроля; заднюю подвеску Paralever нового поколения – EVO (увеличилась длина маятника и клиренс); нерегулируемый гидравлический рулевой демпфер в стоке. Новые электронные опции – квикшифтер, светодиодные фары, система безключевого доступа (Keyless Ride), полуактивная подвеска Dynamic ESA, система контроля давления в шинах.
Нынешняя модель BMW R1200GS является флагманским туристическим эндуро компании BMW, получившим популярность по всему миру. Модель неоднократно признавалась в качестве мотоцикла года и являлась самой продаваемой моделью в Европе и различных странах.

В 2012 году журнал Cycle World наделил модель BMW R1200GS званием «Самого успешного мотоцикла за последние 25 лет».

Краткая история модели

2004 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS.
конец 2005 – начало 2006 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS Adventure.
2006 г. – появление модификаций BMW R1200GS с ABS III.
2008 г. – второе поколение. На обычной версии изменяется дизайн пластика на баке и колесные диски (в версиях с литыми алюминиевыми колесами). На версиях с ABS II убирается электроусилитель тормозов. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 105 л.с. за счет повышения степени сжатия мотора (с 11.0 до 12.0). Появляются новые электронные опции – ESA, ASC.
2010 г. – третье поколение. Главным отличием стало использование новых ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Максимальная мощность повышается до 110 л.с.
2013 г. – четвертое поколение. Модель BMW R1200GS получает новый жидкостный двигатель, изменения по внешнему виду, новые тормоза, сцепление и множество новых электронных опций. Поворотники теперь имеют один переключатель на левом пульте (вместо традиционных для BMW двух, на соответствующих пультах). Версия Adventure имеет 33-литровый алюминиевый топливный бак.
2014-2016 гг. – дополнительные опции: светодиодные фары, система безключевого доступа, квик-шифтер. Система ABS получает новую прошивку, повышающую безопасность и адекватность срабатывания системы в поворотах.
2017 г. – модели этого года получили адаптивные фары и демпер на выходном валу КПП (как на версии Adventure). Узлы КПП также были доработаны и усовершенствованы. GSы стандартной комплектации теперь имеют дуги безопасности как на Adventure-версии.

Технические характеристики:

Рама композитная, двухсекционная, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя
2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (Boxer)
Рабочий объем
1170 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101х73 мм
Степень сжатия
11.0:1 (с 2008 г. — 12.0; с 2013 г. — 12.5:1)
Охлаждение
воздушно-масляное (с 2013 г. — воздушно-жидкостное)
Количество клапанов
4 клапана на цилиндр, по 1 распредвалу в ГБЦ (DOHC — с 2010 г.)
Система подачи топлива
инжектор BMS-K+
Тип зажигания электронное

Максимальная мощность
100 л.с. при 7000 об/мин (105 л.с. — 2008-2009; 110 л.с. — 2010-2012; 125 л.с. — с 2013 г.)
Максимальный крутящий момент
115 Нм при 5500 об/мин (120 Нм — 2010-2012; 125 Нм — с 2013 г.)
Коробка передач
6-ступенчатая
Тип привода
кардан

Размер передней шины
110/80 ZR19 (с 2013 г. — 120/70 R 19 )
Размер задней шины
150/70 R17 (2013 г. — 170/60 R 17)
Передние тормоза
2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта, полуинтегральная ABS II (ABS III — с 2006 г.; радиальные суппорта — с 2013 г.)
Задние тормоза
1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт, полуинтегральная ABS II (ABS III — с 2006 г., 276 мм — с 2013 г.)
Передняя подвеска
BMW Telelever (рег. преднатяга), ход — 190 мм (Adventure — 210 мм)
Задняя подвеска маятниковая BMW Paralever (регулировка сжатия и отбоя, опц. ESA), ход — 200 мм (Adventure — 220 мм)

Габаритные размеры (ДхШхВ)
2210x915x1430 мм (Adventure — 2250 x 955 x 1470 мм)
с 2013 г. — 2210x953x1450 мм (Adventure — 2255x980x1450 мм)

Высота по седлу 840/860 мм (Adventure — 890/910 мм)
с 2013 г. — 850/870 мм (Adventure — 890/910 мм)

Емкость бензобака 20 л (Adventure — 33 л)
с 2013 г. — Adventure — 30 л

Максимальная скорость 208 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 3,4 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 225 кг (Adventure — 256 кг)
с 2013 г. — 238 кг (Adventure — 260 кг)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на BMW R1200GS составляет от 4,5 л (при скорости 90 км/ч) до 6,0 л (при скорости 120 км/ч). У моделей с 2013 года заявленный расход составляет от 4,1 л (90 км/ч) до 5,5 л (120 км/ч).

Информация взята с http://bmwwiki.ru/models/bmw-r1200gs.html

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК

Защита картера: м6 - 8Нм, м8 - 19Нм.

Мотор:
- фильтр 11Нм
- пробка 32Нм

Коробка:
- боковая пробка 30Нм
- нижняя пробка 30Нм

Редуктор:
- боковая(заливная) 25Нм
- нижняя пробка 20Нм

Расходники

Масла:

1. Масло в двигатель
4,0 литра с заменой фильтра
SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2
Разность между отметками "MIN" и "MAX" - 0,5 литра

Какое масло лить в гуся:
https://bmwmotorradclub.ru/showthread.php/422-Какое-масло-лить-в-гуся-R1200GS

2. Масло в коробку 83 22 9 401 720 0,7л 75W-90

замена: https://bmwmotorradclub.ru/showthread.php/4997-Замена-масла-в-коробке-R1200GS

3. Масло в редуктор 83 22 9 401 720 0,18л 75W-90

замена: https://bmwmotorradclub.ru/showthread.php/323-замена-масла-в-заднем-редукторе-R1200GSA

замена без снятия колеса: https://bmwmotorradclub.ru/showthre...-в-редукторе-BMW-R-1200-GSA-без-снятия-колеса

4. Масло в вилку 83 19 2 408 581

Смазки:
Смазка манжета на редукторе: Kluber Staburags NBU 30 PTM
Смазка шлицов: Castrol Optimol Paste TA, или керамическая высокотемпературная смазка, например LIQUI MOLY.

Фильтра:

1. Масляный фильтр 11 42 7 673 541

Аналог:
Hiflofiltro HF164
CHAMPION COF064
K&N KN-164
MAHLE OC 306
Mann MW 75

2. Воздушный фильтр 13 71 7 706 414

Аналоги:
Hiflofiltro HFA7912 Модели 2005-2009 гг.
Hiflofiltro HFA7914 Модели 2010-2013 гг.

CHAMPION AIRFILTER CAF6912 Модели 2004-2009 гг.
CHAMPION AIRFILTER CAF6914 Модели 2010-2013 гг

KNECHT/MAHLE LX 984/2 Модели 2004-2013 гг

MANN-FILTER C 1635 Модели 2004-2013 гг

Фильтр нулевого сопротивления K&N BM-1204

3. Топливный фильтр

Свечи зажигания:

Модель 2005-2009
Оригинал: 12 12 7 728 634
NGK DCPR8EKC или DCPR8EIX

Детали
Раствор ключа:16 mm
Диаметр резьбы:12,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,9 mm
Сопротивление:entstört, 5 KOhm

Аналог:
Champion RA4HCX OE052/T10
BOSCH YR7DE
DENSO XU24EPRU

Модель 2010-2013
Оригинал: 12 12 7 726 112
NGK MAR8B-JDS
Зазор между электродами 0,8±0,1 mm

Детали
Раствор ключа:14 mm
Диаметр резьбы:10,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,8 mm
Сопротивление:entstört, 5 KOhm

Модель 2012-по н.в.
Оригинал: 12 12 8 532 942
NGK LMAR8D-J

Детали
Раствор ключа:14 mm
Диаметр резьбы:10,0 mm
Длина резьбы:26,5 mm
Межэлектродный зазор:0,8 mm
Сопротивление:entstört, 5 KOhm

Тормоза:

1. Диски перед

2. Диск задний

Тормозные колодки:

1. Передние колодки 34 11 7 671 780

TRW MCB 748 SV

2. Задние колодки 34 21 2 335 465 / 34 21 7 660 281 D=26/28MM

TRW MCB 707 SH

Сальники:

Пыльники:

1. Пыльник шаровой опоры 27-34-21
аналог:
ОЕМ Код : 31 42 7 652 644, 31 42 2 311 409
http://polyboots.com.ua/ru/product/27-34-21

Подшипники:

Диски сцепления:

Ремень генератора:

4PK592

Аккумулятор:
Оригинал: 61 21 7 708 598
Метрические размеры: 150 мм х 87 мм х 110 мм (ДхШхВ)

Для установки аналогов выше 110мм высотой необходимо извлечь из аккумуляторного отсека компенсационную пластину (позиция 8)

Аналоги:
YUASA YTX14-BS, YTX14-BS
Метрические размеры: 150 мм х 87 мм х 145 мм (ДхШхВ)
Напряжение, В: 12
Емкость, Ач: 12
Стартерный ток, А: 220, H - 240

P.S Yuasa недавно выпустил новую линейку аккумуляторов - GYZ. Это верх их технологий.
В размере воздушного GS (150x87x145) есть модель Yuasa GYZ16H, это 16Ач и 240ССА. Для сравнения YTX14H-BS имеет 12Ач и 240ССА (автор: KOKS)

BOSH M6 018 Код BOSCH 0 092 M60 180
Метрические размеры: 152 мм х 88 мм х 147 мм (ДхШхВ)
Напряжение, В: 12
Емкость, Ач: 12
Стартерный ток, А: 100

VARTA YTX14-BS
Метрические размеры: 152 мм х 88 мм х 147 мм (ДхШхВ)
Напряжение, В: 12
Емкость, Ач: 12
Стартерный ток, А: 200

Delta YTZ12S, YTZ14S
Метрические размеры: 150 мм х 87 мм х 110 мм (ДхШхВ)
Напряжение, В: 12
Емкость, Ач: 11
Стартерный ток, А: 210

Red Energy RE 12-11 YTZ12S, YTZ14S
Метрические размеры: 151 мм х 86 мм х 112 мм (ДхШхВ)
Напряжение, В: 12
Емкость, Ач: 11
Стартерный ток, А: 220

Напряжение: 12 V
Емкость: 14 Ah
Длина: 151 мм Ширина: 86 мм Высота: 112 мм
Вес 3.9 кг.

Описываю процедуру замера утечки тока АКБ тестером. Отсоединяете минусовую клемму с акб. Берете обычный китайский тестер. Один провод от тестера подключаете к клемме минусового провода , другой провод от тестера к минусовой клемме АКБ.

ВАЖНО!!!!!! Перед подключением, колесо настройки тестера устанавливаем в положение 10А, красный провод тестера должен быть подключен строго в гнездо 10ADC, а черный в гнездо COM (в противном случае спалите тестер)

Выключаете все потребители, ставите мот на сигнализацию (если такая имеется) и смотрите на показания тестера. Первые несколько минут они могут быть различными (пока успокоится вся электроника) но максимум минут через 10-15 (это зависит от степени наварочиности мотоцикла или автомобиля) показания тестера должны быть в идеале 0.00 макс 0,07 А, если показания больше значит идет утечка тока.
В этом случае надо понимать, следующее. Если АКБ у Вас к примеру 12 А/ч то при утечке в 1А полностью заряженный аккумулятор "сдохнет" через 12 часов в ноль. (автор: ilyakomar)

Шины:
Давление воздуха в шинах
Давление в шине переднего колеса
2,2 bar, Только водитель, при холодных шинах
2,5 bar, С пассажиром и/или дополнительным грузом,
при холодных шинах
Давление в шине заднего колеса
2,5 bar, Только водитель, при холодных шинах
2,9 bar, С пассажиром

Azazello · 19 Фев 2017

Резерв 2...

Azazello · 19 Фев 2017

Резерв 3...

Витальсон · 19 Фев 2017

Попроси что бы не было обсуждения по маслу))))

Vladimir74 · 19 Фев 2017

Витальсон написал(а):
Попроси что бы не было обсуждения по маслу))))

Тогда про бензин поговорим))

Витальсон · 19 Фев 2017

Vladimir74 написал(а):
Тогда про бензин поговорим))

была где то тема а правильно стряхивать в бак..........

Vladimir74 · 19 Фев 2017

Витальсон написал(а):
была где то тема а правильно стряхивать в бак..........

Повторенье - мать ученья

Azazello · 19 Фев 2017

Флудеры)))) ничего! Я успел пару сообщений забронировать)))

Vladimir74 · 19 Фев 2017

Azazello написал(а):
Флудеры)))) ничего! Я успел пару сообщений забронировать)))

Если хорошо постараешься, модераторы почистют)))

ДимкаС · 19 Фев 2017

Гусю по барабану, лей что хочешь)

Kurt · 19 Фев 2017

Есть же фак https://bmwmotorradclub.ru/showthread.php/5607-Faq-R1200GS-ADV

Azazello · 19 Фев 2017

Kurt написал(а):
Есть же фак https://bmwmotorradclub.ru/showthread.php/5607-Faq-R1200GS-ADV

Я ж тебя спрашивал)) ну да ладно, сваяю свой. Лишним точно не будет)))

- - - Добавлено - - -

ДимкаСБорода написал(а):
Гусю по барабану, лей что хочешь)

Плавали - знаем))) на1150 так же говорили

Vladimir74 · 19 Фев 2017

ДимкаСБорода написал(а):
Гусю по барабану, лей что хочешь)

Надо же знать куда))

/!sd · 19 Фев 2017

https://bmwmotorradclub.ru/showthre...дукторе-BMW-R-1200-GSA?highlight=Замена+масла - этого в факе нет вроде как

Azazello · 21 Фев 2017

Вопрос к знатокам.
Акум 1200 гуся имеет размеры:
Метрические размеры: 150 мм х 87 мм х 110 мм (ДхШхВ)

Однако, что Бош, что Юаса при запросе аналога предлагают свои батареи с высотой порядка 150мм.
Встанет ли более высокая батарея в существующие габариты отсека?

ADRI · 21 Фев 2017

Azazello написал(а):
Вопрос к знатокам.
Акум 1200 гуся имеет размеры:
Метрические размеры: 150 мм х 87 мм х 110 мм (ДхШхВ)

Однако, что Бош, что Юаса при запросе аналога предлагают свои батареи с высотой порядка 150мм.
Встанет ли более высокая батарея в существующие габариты отсека?

у меня на сухого встало, в стоке под аккумом площадка стоит, ее вытаскиваешь и бош влезает

Azazello · 27 Фев 2017

ADRI написал(а):
и бош

Понял)))

Следующий вопрос.
Правильно ли я понял, что на гусей 2004-2009 года идут свечи NGK DCPR8EKC или DCPR8EIX, а на 2010-2012 идут свечи NGK MAR8B-JDS.
Выходит, что на модель 10-12 аналогов других нет, хотя на старые версии сухого идут аналогами аж три производителя.

Модель 2005-2009
Оригинал: 12 12 7 728 634
NGK DCPR8EKC или DCPR8EIX

Детали
Раствор ключа:16 mm
Диаметр резьбы:12,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,9 mm
Сопротивление:entstört, 5 KOhm

Аналог:
Champion RA4HCX OE052/T10
BOSCH YR7DE
DENSO XU24EPRU

Модель 2010-2013
Оригинал: 12 12 7 726 112
NGK MAR8B-JDS
Зазор между электродами 0,8±0,1 mm

Детали
Раствор ключа:14 mm
Диаметр резьбы:10,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,8 mm
Сопротивление:entstört, 5 KOhm

Azazello · 2 Мар 2017

Ыц. Никто не в курсе или никто так не заморачивался с поиском аналогов?

moheve · 2 Мар 2017

каталог Феродо (Чемпион их подразделение) не делает различия до/после 2009 - OE052/T10, неделю назад купил комплект Champion OE052/T10 для ТО ибо беру по оптовой цене... как себя поведут - хз... но особо не парюсь... если чё - поменяю на NGK/// хотя придется головку на 16 докупить...
а вот по воздушным фильтрам до/после 2009 года Чемпион делает различия CAF6912/CAF6914
по масляным фильтрам есть нюанс по производителям - фильтры Чемпион COF064 и Хифло HF164 - совершенно одинаковые - делаются на одном заводе в таиланде... только чемпион подешевше...
по маслу - хорошие отзывы хондаводов по марке репсол... поэтому для ТО взял синтетику REPSOL MOTO RACING 4T 10W50...

Azazello · 3 Мар 2017

moheve написал(а):
каталог Феродо (Чемпион их подразделение) не делает различия до/после 2009 - OE052/T10, неделю назад купил комплект Champion OE052/T10 для ТО ибо беру по оптовой цене... как себя поведут - хз... но особо не парюсь... если чё - поменяю на NGK/// хотя придется головку на 16 докупить...

Смущает именно эта позиция:

Диаметр резьбы:10,0 mm (2010-2013)

Диаметр резьбы:12,0 mm (2004-2009)